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售后服务上门服务电话，智能分配单据：阿拉山口铁路口岸今年通行班列突破4000列

　　原标题：新疆经济看点｜阿拉山口铁路口岸今年通行班列突破4000列

　　石榴云/新疆日报讯(记者 逯风暴报道)记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：截至6月14日，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧(亚)班列已突破4000列，较去年提前整整一个月。

　　今年以来，新疆铁路部门围绕打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，加强中哈会晤合作和沟通联系，深入实施挖潜提效，加强中欧(亚)班列运输组织能力，提升跨境物流服务品质和效率。前5个月，新疆铁路双口岸通行中欧(亚)班列7882列、同比增长7%。

　　为保障班列高效通行，新疆铁路部门统筹站场、装卸机具等资源，对进出境班列实施“优先换装、优先编组、优先发运”，将班列最大编组辆数和牵引质量分别提高至55辆、3000吨，进一步提高单趟中欧(亚)班列载货能力。

　　“紧盯车辆取送、货物换装、票据译制三大关键环节，持续压缩非作业时间，根据车流、货源等实际情况，动态优化生产组织方案，不断提升班列通行效率，目前车站日均通行班列24列。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间主任陈志斌说。

　　阿拉山口海关深入推进“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革。通过在口岸现场部署智能机检设备与AI智能审图技术，叠加铁路舱单归并等便利化措施，海关实现了通关与查验环节的无缝衔接。

　　“我们充分运用支持中欧班列发展的各项措施，配合7×24小时预约通关、提前申报等服务，真正做到了班列‘即到即查、即验即放’，让列车在口岸的停留时间降至最低。”阿拉山口海关综合业务一科四级主办冯尹彭玉说。

　　目前，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧(亚)班列线路已达128条，覆盖德国、波兰等21个国家，运载货物品类涵盖汽车配件、机械装备、电子产品、日用百货等200余种，跨境运输辐射力持续增强。

稍早前相关部门更新进展阿拉山口铁路口岸今年通行班列突破4000列

　　原标题：新疆经济看点｜阿拉山口铁路口岸今年通行班列突破4000列

　　石榴云/新疆日报讯(记者 逯风暴报道)记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：截至6月14日，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧(亚)班列已突破4000列，较去年提前整整一个月。

　　今年以来，新疆铁路部门围绕打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，加强中哈会晤合作和沟通联系，深入实施挖潜提效，加强中欧(亚)班列运输组织能力，提升跨境物流服务品质和效率。前5个月，新疆铁路双口岸通行中欧(亚)班列7882列、同比增长7%。

　　为保障班列高效通行，新疆铁路部门统筹站场、装卸机具等资源，对进出境班列实施“优先换装、优先编组、优先发运”，将班列最大编组辆数和牵引质量分别提高至55辆、3000吨，进一步提高单趟中欧(亚)班列载货能力。

　　“紧盯车辆取送、货物换装、票据译制三大关键环节，持续压缩非作业时间，根据车流、货源等实际情况，动态优化生产组织方案，不断提升班列通行效率，目前车站日均通行班列24列。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间主任陈志斌说。

　　阿拉山口海关深入推进“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革。通过在口岸现场部署智能机检设备与AI智能审图技术，叠加铁路舱单归并等便利化措施，海关实现了通关与查验环节的无缝衔接。

　　“我们充分运用支持中欧班列发展的各项措施，配合7×24小时预约通关、提前申报等服务，真正做到了班列‘即到即查、即验即放’，让列车在口岸的停留时间降至最低。”阿拉山口海关综合业务一科四级主办冯尹彭玉说。

　　目前，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧(亚)班列线路已达128条，覆盖德国、波兰等21个国家，运载货物品类涵盖汽车配件、机械装备、电子产品、日用百货等200余种，跨境运输辐射力持续增强。

汽轮机被誉为装备制造业“皇冠”，燃气轮机更是“皇冠上的明珠”。5月9日，杭州汽轮动力集团股份有限公司自主研发的F级50兆瓦重型燃气轮机HGT51F在临平经济技术开发区杭汽轮燃机试验中心点火成功，打破了美、德、日等国的长期技术垄断，闯出了一条“大国重器”自主铸就的“破壁”之路。

燃气轮机是迄今为止效率最高的热-功转换设备，能够将燃料化学能转换为动力，是驱动和发电领域的核心设备，也是清洁能源、油气管输、工业气动、舰船动力等领域的战略装备。燃气轮机研发技术是否自主可控，深刻关系着国家发展。

杭汽轮研制燃气轮机的想法源起20多年前，落地于2014年。业内专家形容其研发难度堪比“十级狂风中点燃一根蜡烛”，可以从现有一组数据“倒推”：最新面世的这台HGT51F燃气轮机由2万多个零部件组成；运行时温度超1300摄氏度，比火山熔岩温度还高；压力达到16.5个大气压，相当于海底160米处的水压；每分钟转速超6000转，能在机组里掀起10级飓风。

高温、高压、高转速背后，是研发的“高精度”。“15吨的转子每秒旋转100次，转子两端轴承振动幅度不超过一根头发丝。”2014年，杭汽轮成立燃机研究所，杭汽轮副总工程师、先进动力研究院院长隋永枫担任研发负责人，最初只有20人的团队，由此踏上自主创新的漫漫长路。历经10年，投资10多亿元，团队规模拓展至近100人，“从立项到点火，团队经历了4000多个日夜，遇到了各种各样的困难。”500多个小时的高压试验、120多次成功逼喘，在国内率先完成掺氢40%全温全压燃烧室试验，突破压气机、燃烧室和涡轮三大核心部件研发的“卡脖子”技术。

今年6月，杭汽轮将完成HGT51F燃气轮机样机的整机满负荷试验。明年9月，HGT51F燃气轮机即将并网发电，在连云港示范电站项目中投用，以示范性建设开启更大规模商业化应用进程。据悉，HGT51F简单循环效率≥35%，热电联供后效率将提升至50%以上，一年发电量约4亿度，可满足一个中等规模县城一年的用电需求，同时每年可减少碳排放超50万吨，相当于每年新增植树2700多万棵，为我国双碳目标的达成及能源安全保障提供坚实有力的支撑。

“大国重器”自主铸就，燃气轮机内跃动而生的不仅是火焰，更是中国高端装备走向世界的火炬。杭汽轮“十年磨一剑”，是中国制造不懈向高攀升、向外发展的生动缩影。在全球能源变革与科技竞争的大潮中，中国制造的“动力心脏”正澎湃跳动，为大国工业发展输送源源不断的创新动能。

资料/临平发布

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