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售后服务上门服务电话，智能分配单据：成渝中线高铁重庆北站站改施工第三阶段完成

　　重庆6月17日电 (张旭)中国铁路成都局集团有限公司17日发布消息称，当日，成渝中线高铁重庆北站站改施工第三阶段顺利完成，为成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件。

图为施工现场。中国铁路成都局集团有限公司 　供图

　　成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，重庆北站是既有一等站，主要承担郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路、渝利铁路、成渝高铁等铁路的客运业务。

　　为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，铁路部门对重庆北站站改分为四个阶段。其中，第一阶段恢复渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改造；第四阶段完成渝中线引入重庆北站及重庆北站互联互通运输优化。

　　第三阶段施工于6月9日开始、6月17日结束，共计4个天窗(指封锁线路，确保无列车经过，而预留的相应时间段)施工，需同步封锁多个区域，进行既有道岔拆除、轨排回铺、线路拨移、道岔移铺、线路连通、钢轨焊接、大机捣固、信号过渡及调试、接触网调整等作业。

　　据中铁五局现场施工负责人介绍，第三阶段施工中，该局累计投入1100余名作业人员及80余台大型设备，将有限复杂作业空间合理划分，实现人员、材料和设备等资源高效周转，充分释放作业空间效能，确保多工序有序作业。

图为施工现场。中国铁路成都局集团有限公司 　供图

　　成渝中线高铁建成后，将与已建成运营以及在建的多条铁路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线民众出行。(完)

昨日官方通报传递新政策成渝中线高铁重庆北站站改施工第三阶段完成

　　重庆6月17日电 (张旭)中国铁路成都局集团有限公司17日发布消息称，当日，成渝中线高铁重庆北站站改施工第三阶段顺利完成，为成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件。

图为施工现场。中国铁路成都局集团有限公司 　供图

　　成渝中线高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，重庆北站是既有一等站，主要承担郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路、渝利铁路、成渝高铁等铁路的客运业务。

　　为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，铁路部门对重庆北站站改分为四个阶段。其中，第一阶段恢复渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改造；第四阶段完成渝中线引入重庆北站及重庆北站互联互通运输优化。

　　第三阶段施工于6月9日开始、6月17日结束，共计4个天窗(指封锁线路，确保无列车经过，而预留的相应时间段)施工，需同步封锁多个区域，进行既有道岔拆除、轨排回铺、线路拨移、道岔移铺、线路连通、钢轨焊接、大机捣固、信号过渡及调试、接触网调整等作业。

　　据中铁五局现场施工负责人介绍，第三阶段施工中，该局累计投入1100余名作业人员及80余台大型设备，将有限复杂作业空间合理划分，实现人员、材料和设备等资源高效周转，充分释放作业空间效能，确保多工序有序作业。

图为施工现场。中国铁路成都局集团有限公司 　供图

　　成渝中线高铁建成后，将与已建成运营以及在建的多条铁路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线民众出行。(完)

厦航翔安新生产基地机务维修工程宽体机库网架提升作业。（记者陈立新摄）

厦门网讯（厦门日报记者谢嘉迪通讯员喻柏菲）昨日19时许，厦门翔安国际机场重要配套项目——厦航翔安新生产基地机务维修工程宽体机库完成网架提升作业，屋面“加盖”成功，项目朝着2026年竣工再度迈出坚实一步。

厦航翔安新生产基地机务维修工程坐落在翔安区大嶝岛，用地面积约25.3万平方米，总建筑面积约13.43万平方米，是厦门翔安国际机场极为重要的配套项目。在这个项目里，宽体机库、窄体机库是重点建设内容。

此次提升的网架属于宽体机库主体中的重要结构构件，最大跨度达161米，高度约为37.7米，由5266根杆件与1008个球形件焊接而成，用钢量接近2100吨，整体看起来就像一张“大网”。

“我们先在地面完成这张‘大网’的拼接，然后进行整体提升、固定。最终，它会成为机库的钢铁‘穹顶’，为上部结构提供关键支撑。”施工单位中建八局项目经理刘辉介绍说，此次网架整体提升高度将近26.5米。值得一提的是，为了确保施工过程中受力均匀、减少形变，整体网架需要水平提升，这对于重量近2100吨、平面超15000平方米的钢铁结构而言并非易事。

不过，昨天记者在施工现场看到，负责提升工作的数十组牵引设备像是有一种特殊的“默契”——它们整齐划一、同步发力，让网架几乎以“平行”于地面的姿态缓缓上升。其中的关键在于先进施工技术的助力。刘辉表示：“为了提高网架提升过程中的稳定性，我们运用了液压同步提升系统来辅助作业，每个点位的提升高度、整体网架悬空时的水平状态以及形变情况，都能被掌握。丰富的数据为施工建设提供了参考，这也是我们能将提升误差控制在‘毫米级’的信心来源。”

人机协同、精准发力。昨日19时许，网架提升圆满完成，后续的焊接固定作业随即展开。按照当前进度，项目预计今年11月份完成机库大厅围护结构施工，2026年具备投用条件。未来，该项目不仅能满足不同维修需求的飞机灵活停放，同时还将大幅提高厦门航空机务维修能力和水平，缩短飞机维修周转时长，进一步提升厦门翔安国际机场综合保障能力和服务水平。

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